玉兔號月球車
新華網濟南10月28日電（記者蕭海川）今年中秋節前，微博賬號“月球車玉兔”一次不足百字的狀態更新，引來3000多次轉發、2000多條留言與 6000多次點贊。成功登月近兩年后，中國首輛月球車依然備受民眾掛念。嫦娥三號探測器系統首席科學家葉培建27日說，玉兔號已成為在月球“活”得最久的 人造探測器。
當日在中國東部城市濟南，葉培建應邀出席一場科普講座。一個半小時的時間里，70歲的葉培建闡述了人類邁向太空的動力與原因，介紹了中國空間事業的發展，并扼要說明了中國未來探索宇宙的思路與計劃。
“好奇心與探索欲，是人類探索宇宙的一個動因。人類的歷史太短，對宇宙還所知甚少。”葉培建說，只有走出去，才能看見更多。
1957年，人類第一顆人造衛星上天；1958年，毛澤東主席提出“我們也要搞人造衛星”；1968年，中國空間技術研究院成立。在葉培建看 來，從那時起到現在，中國空間事業已邁過3個里程碑：以東方紅一號為代表的應用衛星、以神舟五號為代表的載人航天與以嫦娥一號為代表的探月工程。每一階段 都為下一階段留下了寶貴的技術積累與實踐經驗。
面對浩瀚無垠的宇宙，中國航天人正按照自己的時間表向著下一個目標前進。葉培建表示，2016年中國計劃發射天宮二號、神舟十一號等航天器，進行建立空間站前的準備工作。計劃2017年前后發射嫦娥五號，它將肩負探月工程“繞、落、回”任務中的最后一項。
“作為嫦娥三號的備份，我們應當讓嫦娥四號跳出原來‘繞、落、回’的思維。讓它去做一個全新的事情。”葉培建說，經過近兩年的論證，嫦娥四號將軟著陸到月球背面，成為首個到訪該處的人造天體。同時會發射一顆通信衛星進行地月之間的信號中繼。
